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小空间里显智慧
作者：张荆浦
预应力张拉是桥梁施工非常重要和关键的一道工序，一般情况下是在梁的两端搭一个张拉架，将千斤顶挂住即可进行张拉。然而，如果这一工作放在一个宽约4米，高约2.7米的箱梁内部的狭小空间，且张拉的是箱内顶板钢铰线，这一工作做起来就不那么轻松了。 在青岛海湾大桥60米箱梁施工中就遇到了这么一个问题，60米箱梁箱内顶板钢铰线是19索一束的，共有四束，且在箱内顶板上，张拉用的千斤顶重达约300公斤，如何将这么重的千斤顶提升到顶板上，并顺利完成张拉，可让技术人员费了不少脑筋。刚开始，技术人员设计了一个长3.2米、宽1.8、高1.5米的活动支撑架，重量近一吨，上面放轨道和移动小车，千斤顶就放在小车上进行定位张拉。由于箱内场地狭小，无法使用大型起重设备，每次箱内张拉时至少要6个人配合，装锚具、喂顶、推支撑架等，很是费劲， 6个人要工作一整天才能把四束顶板钢铰线张拉完，工作效率很是低下。张拉完一片梁，到张下一片梁时还要吊机配合将这套设备移过去。很是麻烦。 青岛海湾桥项目经理郑双祥了解到这一情况后，深入现场查看实情，与技术人员和现场工人反复交流沟通，认真听取他们的意见，反复琢磨这一事情，如何减轻工人的劳动强度，提高工作效率呢？他想如果有一个小型机械臂能够把千斤顶举起来并自由行走那该多好。想到这，他立刻上街去找这种能自由升降的小型机械臂，通过市场调查与观察，他发现有一种手推式、手动小叉车非常适合我们的需要，他仅花了两千元将这台小机械买回来，稍加改进，一台箱梁内部顶板张拉车就这样诞生了。改进后的张拉车非常小巧，轻便实用，通过现场试用，效果非常理想。以前要6个人干的活，现在只需3个人，以前张拉完一片梁顶板四束钢铰线需一天时间，而现在只需短短的不到四个小时，劳动生产率大大提高，创新了60米箱梁内顶板张拉的施工工艺，为企业赢得了声誉和效益。
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